真正的手機“捅破天”即將來(lái)臨，消費級手機也能打衛星電話(huà)了!
多位知情人士向《IT時(shí)報》記者爆料，華為最早可能于今年9月發(fā)布支持衛星語(yǔ)音通話(huà)功能的消費級手機，使用的是天通衛星。
綜合此前產(chǎn)業(yè)鏈消息，華為將在9月發(fā)布Mate60系列，基于成本等因素的考量，華為極有可能在Mate60系列的高端型號上搭載衛星通話(huà)功能。
【資料圖】
截至發(fā)稿前，華為方面對此暫未有回應。
“2023年到2024年將會(huì )是手機直連衛星的爆發(fā)期。”多位航天系專(zhuān)家認為，但旗艦手機標配的衛星通信功能仍會(huì )以短消息為主流。
華為或全球首發(fā)“衛星通話(huà)”
2022年9月，iPhone 14與華為Mate 50的對決，意外地膠著(zhù)于一項“捅破天”技術(shù)，華為全球首發(fā)衛星通信功能的時(shí)間，只比蘋(píng)果早一天。雖然當時(shí)華為和蘋(píng)果都只支持衛星短消息，但的確開(kāi)啟了大眾衛星通信的時(shí)代。
彼時(shí)，最大的懸念在于，誰(shuí)將超越華為和蘋(píng)果，第一個(gè)實(shí)現衛星通話(huà)?
今年1月，《IT時(shí)報》記者獲悉，華為或將最早推出擁有衛星通話(huà)功能的消費級手機。
其實(shí)早在2022年9月首發(fā)第一代單向衛星短消息功能之前，華為就已接觸過(guò)天通衛星，最后選擇北斗短報文，是因為不用大改原有的手機設計，可見(jiàn)，其衛星通話(huà)的研發(fā)項目早已啟動(dòng)。
從產(chǎn)業(yè)鏈消息來(lái)看，華為若在9月發(fā)布衛星通話(huà)功能，或再拿下全球首發(fā)，比起衛星短消息，在大眾手機上搭載衛星通話(huà)是革命性的。
近期有消息稱(chēng)，華為將2023年手機出貨量目標從年初設定的3000萬(wàn)部提升至4000萬(wàn)部。如果5G仍舊無(wú)法回歸，華為拿什么賣(mài)點(diǎn)來(lái)追趕目標?
雖然華為已悄然登頂國內折疊屏手機的銷(xiāo)量榜首，但折疊屏的市場(chǎng)容量非常小，2023年銷(xiāo)量預計為550萬(wàn)部，以華為2023年第二季度43%的折疊屏市場(chǎng)份額來(lái)計算，也只能完成236.5萬(wàn)部的銷(xiāo)量。
根據IDC公布的2023年第二季度中國手機跟蹤報告來(lái)看，華為靠4G手機從去年二季度的7.3%殺回今年二季度的13%，華為終端BG CEO余承東借用李白的“輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”來(lái)形容，華為已經(jīng)渡過(guò)至暗時(shí)刻。
這一期間，華為新發(fā)手機的賣(mài)點(diǎn)主要集中在通信上，從單向衛星短消息到雙向衛星短消息，再到最近推出的近距離無(wú)線(xiàn)連接技術(shù)星閃NearLink。按華為的發(fā)布節奏，下一代通信變革或將在9月到來(lái)。
三星、vivo等手機廠(chǎng)商入局
手機直連衛星爆發(fā)前夜已至。
最近，三星手機也傳出將首次支持雙向衛星通信，或搭載在明年第一季度發(fā)布的三星Galaxy S24系列，用的是銥星的低軌衛星。雖然比華為、蘋(píng)果晚了一年多，但是三星也不會(huì )止步于雙向衛星短消息。
今年4月25日，三星曾宣布，全球首個(gè)在存量手機上打通衛星電話(huà)，但還未商用。
此次實(shí)驗使用的是三星已經(jīng)上市的手機Galaxy S22，驗證了向地面存量手機提供衛星應急通信的能力。三星使用的是美國衛星通信初創(chuàng )公司AST的BlueWalker 3號衛星，于2022年9月發(fā)射，搭載的是SpaceX獵鷹9號運載火箭。通話(huà)雙方分別位于美國德州和日本樂(lè )天，利用的是美國運營(yíng)商AT&T的850MHz頻段。
爆發(fā)的跡象從產(chǎn)業(yè)鏈傳出，2023年1月6日，全球銷(xiāo)量最大的手機芯片廠(chǎng)商高通入局，推出首個(gè)基于衛星、為旗艦智能手機提供雙向消息通信的解決方案，而且提供全球連接。高通的衛星通信方案將最先應用于搭載第二代驍龍8旗艦移動(dòng)平臺的終端，這一平臺就是2023年安卓陣營(yíng)旗艦手機最主流的配置之一。產(chǎn)業(yè)鏈猜測，三星采用的可能就是高通的雙向消息通信解決方案。
今年3月世界移動(dòng)通信大會(huì )(MWC巴塞羅那)上，高通官宣首批衛星通信支持廠(chǎng)商，包括小米、vivo、OPPO、榮耀、摩托羅拉和Nothing，計劃將在2023年半年密集發(fā)布。聯(lián)發(fā)科也推出衛星通信芯片組，率先搭載的終端是摩托羅拉defy 2和CAT S75。
剛舉行的7月MWC上海展上，紫光展銳推出首款衛星通信SoC芯片V8821，在5G NTN(non-terrestrial network，非地面網(wǎng)絡(luò ))外場(chǎng)驗證中，測試了數據傳輸、短消息、位置共享甚至通話(huà)等功能。紫光展銳正在與vivo推動(dòng)衛星通信手機商用，最早或將于今年下半年推出。
“vivo和華為的衛星通信技術(shù)不一樣。”行業(yè)人士認為，從測試來(lái)看，vivo衛星通信功能主要集中于收發(fā)文字消息等，短時(shí)間內不太會(huì )推出衛星通話(huà)。
主流芯片廠(chǎng)商入局衛星通信，也佐證了衛星通信或在2023年下半年成為旗艦手機標配的預測。
衛星通話(huà)才是真“捅破天”
目前市面上支持衛星通信的消費級手機，只能發(fā)送短信、定位信息或語(yǔ)音消息。
華為和蘋(píng)果的衛星通信功能都只限于短信，而且有諸多限制，華為Mate 50可發(fā)送文字和位置信息，將多個(gè)位置生成軌跡地圖，可定向發(fā)給個(gè)人，但只能設定四個(gè)號碼，只有跟救援相關(guān)的信息才能被發(fā)送，而且收不到回復;iPhone 14能發(fā)送預設的求救信息，自帶定位坐標，不能定向發(fā)給個(gè)人，而是發(fā)送至救援機構，能收到救援機構的回復。
華為Mate 50直連的是北斗三號短報文通信服務(wù)，其衛星短信功能限制中國大陸用戶(hù)使用。iPhone 14直連的是美國衛星電話(huà)和低速數據通信供應商Global Star(全球星)，其衛星短信功能限制美國和加拿大用戶(hù)使用。
2023年3月，華為第二代“捅破天”技術(shù)支持P60和Mate X3手機，從第一代北斗衛星短消息的“有去無(wú)回”升級到“有去有回”的雙向短信，但萬(wàn)眾期待的衛星語(yǔ)音通話(huà)仍未實(shí)現。此后，華為衛星通信逐漸向中端機型及可穿戴設備普及，至今，華為Mate 50系列、Mate Xs 2、Mate X3、P60系列、nova 11 Ultra 以及WATCH Ultimate都能支持北斗衛星短消息。
在華為和蘋(píng)果之后，魅族于2023年3月推出支持雙向衛星短消息，甚至支持衛星語(yǔ)音消息的手機魅族20 INFINITY。
內容、用戶(hù)、終端的限制，主要是由于衛星的帶寬容量有限。而只能發(fā)短消息的限制，主要是由于衛星通信資源有限，北斗主業(yè)是定位導航系統，短報文只是其附帶功能。“如果支持全民使用衛星短消息，頻段大概率會(huì )被堵死。北斗還有其他重任，其特殊性決定了它只能給國內核心手機廠(chǎng)商使用。”浙江大學(xué)微小衛星研究中心主任金仲和認為，北斗很難和所有手機廠(chǎng)商合作。
毋庸置疑，衛星通話(huà)才是真的“捅破天”，但國內有足夠的衛星嗎?
如果想在國內實(shí)現衛星語(yǔ)音通話(huà)，就繞不開(kāi)天通衛星，因為目前國內支持衛星語(yǔ)音通信的只有它。天通衛星是中國自主研發(fā)的移動(dòng)通信衛星系統，由中國電信獨家運營(yíng)，運營(yíng)主體是中國電信集團衛星通信有限公司(下簡(jiǎn)稱(chēng)中國電信衛星公司)。
《IT時(shí)報》記者就華為手機將于9月發(fā)布衛星通話(huà)功能的消息向中國電信衛星公司求證，對方表示不便透露。
天通是離地球3.6萬(wàn)公里遠的高軌衛星，要在大眾手機上與之通信，需要跨過(guò)天線(xiàn)、芯片兩道技術(shù)關(guān)。雖然天通衛星電話(huà)已經(jīng)能做得跟普通手機一般大小，但仍有一根長(cháng)長(cháng)的天線(xiàn)裸露在外，形似大哥大，要將這根天線(xiàn)植入手機中，是最大的技術(shù)挑戰。
芯片廠(chǎng)商紛紛入局后，芯片關(guān)已逐漸被攻克。原先衛星電話(huà)中有兩張芯片，一張支持衛星通信，一張支持普通蜂窩網(wǎng)絡(luò )，但現在消費級手機內部空間已近極限，很難承載兩張芯片，只能?chē)L試讓一張芯片支持兩種網(wǎng)絡(luò )。
汽車(chē)直連衛星
在今年上海國際車(chē)展上，比亞迪售價(jià)高達109.8萬(wàn)元的仰望U8享受著(zhù)“高光時(shí)刻”，但一旁駐足的衛星產(chǎn)業(yè)鏈人士發(fā)現了商機：汽車(chē)直連衛星。
比亞迪仰望U8在其越野版搭載衛星通信功能，尚屬行業(yè)首創(chuàng )，在此之前，商用車(chē)沒(méi)有出現衛星通信功能，該功能主要出現在應急救援、消防、公安等特種車(chē)輛上。
雖比手機直連衛星稍遲一步，但從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，車(chē)載衛星終端的可行性更高，天線(xiàn)體積不需要做得那么小。
據《IT時(shí)報》記者了解，國內其它車(chē)企也在跟進(jìn)車(chē)載衛星通信，9月或也迎來(lái)新進(jìn)展。
此前，吉利旗下衛星公司時(shí)空道宇就已自研北斗三號RDSS車(chē)載終端，提供定位和衛星短消息功能，魅族手機的衛星語(yǔ)音消息也是基于時(shí)空道宇的芯片研發(fā)。“從產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度來(lái)看，吉利是最有潛力跟進(jìn)汽車(chē)直連衛星的車(chē)企，但還要看車(chē)企的成本考量。”一位接近吉利的行業(yè)人士認為。
阻礙汽車(chē)直連衛星腳步的是衛星終端成本，比手機直連衛星更高。
“天通衛星車(chē)載終端的價(jià)格在3000元左右，北斗衛星車(chē)載終端的價(jià)格在2000元左右，這還是規模量產(chǎn)后的價(jià)格，量少且硬件規格高的話(huà)，調制解調器要5000多元，工業(yè)級的高達十幾萬(wàn)元。”行業(yè)人士向《IT時(shí)報》記者表示，這對成本控制較嚴的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，是一筆不小的、需要慎重考慮的成本投入。
誰(shuí)最先拿到6G門(mén)票?
汽車(chē)和手機直連衛星的趨勢，會(huì )是個(gè)噱頭嗎?只會(huì )徒增無(wú)用的成本?
衛星通信是“一生用一次，一次續一生”的功能。從北京到涿州，從羅布泊到白銀，太多的悲劇本不該發(fā)生，扼腕于為何沒(méi)能用衛星電話(huà)第一時(shí)間求救，但普通人極少有意識配備一部衛星電話(huà)，這就是大眾手機直連衛星的意義，無(wú)論身處沙漠還是海洋，即便在洪水、地震等自然災害摧毀地面通信之際，都能靠衛星發(fā)出求救信號，早一秒就多一份生的希望。
更重要的是，誰(shuí)能掌握太空話(huà)語(yǔ)權，誰(shuí)就能最先拿到6G的門(mén)票。在太空，民營(yíng)航天企業(yè)的入局，掀起跑馬圈地的巨浪，特別是馬斯克的星鏈計劃已經(jīng)實(shí)現在軌衛星超4000顆，留給追趕者的時(shí)間已經(jīng)不多，我國正以舉國之力與之競速。
2021年4月，中國衛星網(wǎng)絡(luò )集團(簡(jiǎn)稱(chēng)中國星網(wǎng))正式揭牌，由國資委牽頭，以衛星寬帶運營(yíng)商的定位出現，將“國家隊”星座計劃盡數納入麾下，一時(shí)之間，“中國版星鏈”的猜想不脛而走。
“國家隊”正在加速建設衛星基建。知情人士向《IT時(shí)報》記者透露，中國星網(wǎng)目前的規劃是發(fā)射一萬(wàn)多顆衛星，還在探討收購千尋位置等衛星定位導航服務(wù)商。
手機、汽車(chē)等大眾消費市場(chǎng)掀起衛星通信熱潮，無(wú)疑為衛星互聯(lián)網(wǎng)奠定了商業(yè)化的基礎。
6G序幕，已緩緩拉開(kāi)。
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